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人民网试驾众泰SR9

文章来源:互联网 发帖时间:2018-08-03

众泰SR9是众泰S系列的第二款车型,之前曾推出过SR7。它的设计饱受争议,因为与保时捷Macan极其相似,如果把logo换成保时捷,开在路上相信一般人还真的分辨不出来。因此也被大家称为“众泰版Macan”。拿来主义固然是一个相对简单的事情,众泰SR9凭借着惊艳的造型给人留下乱花渐欲迷人眼的错觉。不过对于一款车来说,好不好开才是显真张儿的重要元素。

这一次我们来到了新疆,此时的新疆草木繁茂,瓜果飘香,气候宜人,在这如此美景下我们开上众泰SR9穿越了拥有中国最美公路之称的独库公路。独库公路,全长561公里,从独山子到库车,连接了南北疆,连接了众多少数民族聚居区。它的贯通,使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半,堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

在这样一条公路上来验证众泰SR9的实力再适合不过了。众泰SR9全系搭载的是一台来自于三菱的2.0T发动机,提供5MT和6DCT两种选择。这台三菱2.0T发动机最高功率190马力/5500rpm,峰值扭矩250牛·米/2400-4800rpm,账面数据在同级别中国品牌SUV里不算强。传动系统是一台6速湿式双离合变速箱,有运动模式可选,并且可以切换至手动换挡模式。

众泰SR9给我的第一个感受就是油门比较轻巧,起步也挺轻松。日常驾驶可能会感觉没那么累,不过我感觉还是缺少一点厚重感,包括发动机声音也是,比较单薄的声音,少了些质感。

整体动力的表现没太多问题,如果你舍得踩油门也会有不错的加速感受,毕竟可以达到250牛·米的扭矩,并不会差到哪儿去。在平坦的高速公路上,这套动力系统并不含糊,我的感受是动力尚可,只不过响应不算太灵敏。在急加速时,变速箱的响应速度都不是很快,降挡时你会感觉到有一点迟缓,不过当你切换到手动挡时会稍微好一些。

曲折壮观的独库公路沿途会穿过天山海拔3700米的“铁里买提达坂”,这算是这条公路最高的海拔点。众泰SR9在高海拔行驶中也并没有显示出动力不足的情况,依然可以轻松应对,值得信赖。

独库公路上蜿蜒曲折的盘山路验证其了底盘的稳定性以及操控性,虽说不是指哪打哪,但也不会让人感到不安。众泰SR9的底盘表现还是很不错的,悬架的支撑性相当不错,车身侧倾抑制比较好,在连续过弯时悬架的反应速度还是挺快的。

它的方向盘力度中等偏沉,高速行驶时你会感觉方向盘还是很沉稳的,不过方向盘转向的旷量有些大,你会发现转向时的车头指向并没有那么清晰,这一点上希望众泰还能再改进一些。

这条公路虽然风景优美,但曲折的盘山公路也带来了一些危险性。这同时还是一条英雄之路。当年的筑路官兵,硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道,在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途,跨越了不可逾越的山峰。据了解,修建独库公路时牺牲了168人,在长达9年的公路建设中,有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于此。因此,这是一条英雄之路。

此次众泰SR9重走英雄之路,穿越横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷,在这英雄之路上验证了其在操控以及动力上的优良表现,作为一款SUV,它的表现是值得肯定的。

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